ส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานสี่ประการของตัวเชื่อมต่อยานยนต์
1. หน้าสัมผัส: สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนประกอบหลักของตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า โดยทั่วไปจะประกอบด้วยหน้าสัมผัสตัวผู้และตัวเมียที่สร้างคู่สัมผัส โดยการเชื่อมต่อทำได้โดยการผสมพันธุ์ของหน้าสัมผัสเหล่านี้
หน้าสัมผัสตัวผู้เป็นส่วนประกอบที่แข็ง โดยทั่วไปจะเป็นทรงกระบอก (หมุดกลม) สี่เหลี่ยม (หมุดสี่เหลี่ยม) หรือแบน (แผ่น) โดยทั่วไปจะทำจากทองเหลืองหรือทองแดงฟอสเฟอร์ หน้าสัมผัสหรือซ็อกเก็ตหญิงเป็นองค์ประกอบสำคัญของคู่หน้าสัมผัส พวกเขาอาศัยโครงสร้างยืดหยุ่นซึ่งจะเสียรูปแบบยืดหยุ่นเมื่อจับคู่กับหมุด ทำให้เกิดแรงยืดหยุ่นเพื่อสร้างการสัมผัสที่แน่นหนากับหน้าสัมผัสตัวผู้ ซึ่งจะทำให้การเชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์ โครงสร้างซ็อกเก็ตมีหลายประเภท รวมถึงทรงกระบอก (slotted, เรียว), ส้อมเสียง, คานคานยื่น (ช่องตามยาว), พับ (ช่องตามยาว, รูปที่ - รูปร่าง 9), รูปทรงกล่อง (ซ็อกเก็ตสี่เหลี่ยม) และซ็อกเก็ตสปริงไฮเปอร์โบลอยด์ ฯลฯ
2. ตัวเรือนหรือที่เรียกว่าเปลือกเป็นฝาครอบด้านนอกของขั้วต่อรถยนต์ ให้การป้องกันทางกลสำหรับแผ่นยึดและหมุดฉนวนภายใน และรับประกันการจัดตำแหน่งระหว่างการจับคู่ปลั๊กและเต้ารับ จึงช่วยรักษาขั้วต่อให้กับอุปกรณ์
3. ฉนวนหรือมักเรียกว่าฐานหรือส่วนแทรกของตัวเชื่อมต่อยานยนต์ ช่วยให้มั่นใจว่าหน้าสัมผัสถูกจัดเรียงในตำแหน่งและระยะห่างที่ต้องการ และรับประกันประสิทธิภาพของฉนวนระหว่างหน้าสัมผัสและระหว่างหน้าสัมผัสและตัวเรือน ความต้านทานของฉนวนที่ดี ทนต่อแรงดันไฟฟ้า และความง่ายในการประมวลผลเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการเลือกวัสดุฉนวนเพื่อผลิตฉนวน
4. อุปกรณ์เสริม ซึ่งแบ่งเป็นอุปกรณ์โครงสร้างและอุปกรณ์ติดตั้ง อุปกรณ์เสริมโครงสร้างได้แก่ แหวนยึด กุญแจกำหนดตำแหน่ง หมุดกำหนดตำแหน่ง หมุดนำ วงแหวนเชื่อมต่อ แคลมป์รัดสาย วงแหวนซีล และปะเก็น อุปกรณ์เสริมในการติดตั้ง ได้แก่ สกรู น็อต แท่งเกลียว และคอยล์สปริง อุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่มีชิ้นส่วนมาตรฐานและสากล
ส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานทั้งสี่นี้ช่วยให้ตัวเชื่อมต่อในรถยนต์ทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อม จึงรับประกันการทำงานที่มั่นคง
